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石家庄市三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案简介
    征集单位:石家庄市人民政府   
征集状态:正在征集中
《石家庄市三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案简介》
一、项目背景
为落实省委、省政府《关于大力支持省会建设和高质量发展的意见》,加快建设高质量、现代化、国际化、美丽省会城市,增强省会城市功能地位,构建“一主、四辅、一带、多点”的城市空间结构,石家庄重点围绕“依山拥河、组团布局”的空间规划策略,加大城市基础设施建设,打造布局合理、功能完善、安全可靠、高效智能的现代交通路网体系。
新元、黄石、石太等绕城内高速路作为石家庄最重要的“十字形”骨架道路,在拉大城市框架、串联城区功能组团等方面发挥重要作用。随着绕城高速内收费站撤销,其交通功能发生了变化,在新的城市格局要求下,高速路市政化改造迫在眉睫。
二、研究范围
新元、黄石、石太总长74公里。原高速作为城市边界,周边有大量低效用地,形成宽度300米到1500米的十字廊道。本次重点研究廊道内道路敷设形式、生态景观、土地及产业的综合布局,提出最优的市政化改造暨片区综合开发方案。
 
图1:项目区位图
三、目标及策略
基于“都市中枢,活力画廊”的总定位,分别制定交通、生态、产业三大策略。
塑造交通畅连通达新轴线。综合研究道路敷设形式对生态景观、土地及产业的影响,采用标准适当超前、主辅分层解析、交通转换便利、生态产业融合、安全经济合理的原则,重构市区内十字骨架路网,实现城市组团的快速联系,完善城市内部交通结构。
构建品质魅力省会新画廊。通过功能复合化、手法艺术化、空间地标化、生态共享化的总体策略,实现构建燕赵文化中轴,激活省会发展张力、打造生态公园群落,绘染太行都市画廊的愿景。
打造组团融合发展新引擎。以“地域相邻、产业相近、属性相融、优势互补、资源共享、做大做强”为原则,采取“打通中心城区与东部产业区物理界限、强化滹沱河经济带交通便利度 、衔接南北产业组团功能链条”的策略,强化新一代信息技术、生物医药、装备制造等五大产业链上下游要素流通,推动地区间产业承接转移,助力构建“一核一环一山一水一特色”产业空间协调发展格局。
四、方案设计
1.空间及产业设计方案
新元作为都市发展新中枢,缝合城市横向发展组团,重构各区产业布局,使得各区多元化、差异化协同发展,助力石家庄高品质发展。建议打造北段文化旅游、中段商业品质、南段装备制造区。布局低密度新型商业、现代商贸、工业设计、文化旅游、体育休闲、医疗康养、航空制造、智慧物流等业态。
 
图2:产业布局图
2.景观布局方案设计
秉承“激活燕赵文化中轴,绘染太行都市画廊”的理念,以十字中枢为整体,构建双廊四带、三心四区、多节点的景观布局。新元沿线两侧布局7处景观节点,西侧3处,东侧4处;平均间距约2公里,占地118万平米,满足休闲、娱乐、健身、商业、研学、亲子等不同的服务需求。
 
图3:景观布局图
3.交通方案设计
在市政化改造方面,构建拉大城市骨架、支撑组团发展的“田字形”快速系统,有效连接二环路并闭合三环路系统。同时合理布局、增设立交节点。新元城区段全线共7处互通立交,其中利用并改造既有互通立交2处,新建4处枢纽互通立交,1处一般立交。新元正定段全线共4处互通立交,其中利用并改造既有互通立交1处,新建2处枢纽互通立交,1处一般立交。石太黄石段全线共11处互通(含南高营),其中利用并改造既有互通立交7处,新建3处枢纽互通,1处一般立交。实现快速路网的高效转换。完善辅道系统,补全城市交通功能,以快线与慢网构建立体多模式复合交通走廊。具体交通设计方案,详见附件二。
  
图4:交通组织节点分布图
石家庄市人民政府办公室主办
石家庄市电子政务中心承办
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